Các cuộc kiểm tra khả năng chịu tải{0}}được tiến hành trên tay cầm hành lý và tay cầm bên như thế nào?

Gãy tay cầm là một trong những phàn nàn phổ biến nhất liên quan đến vali. Nhiều người dùng phản ánh rằng khi vali được đóng gói đầy đủ, tay cầm đột nhiên bị bung ra khiến vali bị rơi, nứt. Vấn đề thường nằm ở điểm kết nối giữa tay cầm và thân vali, bao gồm đinh tán lỏng lẻo, đường khâu bị đứt hoặc các chi tiết nhựa đã cũ. Những điểm yếu này đã trực tiếp thúc đẩy việc thiết lập các tiêu chuẩn thử nghiệm trong ngành. Theo tiêu chuẩn QB/T 2155-2018, tay cầm phải chịu được hơn 400 lần va chạm dao động mà không bị gãy, lỏng hoặc bung ra. Tay cầm bên cũng phải trải qua quá trình đánh giá khả năng chịu tải tương tự để đảm bảo chúng không bị bong ra khi vali được nâng lên từ bên cạnh.

Độ bền của tay cầm phụ thuộc vào vật liệu, cấu trúc và quá trình lắp ráp. Về mặt vật liệu, tay cầm bằng nhựa ABS hoặc PP đúc phun-cần có đủ độ dày thành và các gân gia cố. Mặt khác, tay cầm được khâu dựa vào vải có độ bền-cao và đường khâu chắc chắn, với độ bền đường may không nhỏ hơn 196 N. Về ốc vít, thông số kỹ thuật, số lượng và mô-men xoắn lắp đặt của đinh tán và vít ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chịu tải-. Nguy cơ gãy xương còn liên quan đến điều kiện môi trường; ở nhiệt độ thấp, nhựa trở nên giòn và dễ bị nứt hơn. Do đó, thử nghiệm thường được tiến hành trong cả điều kiện nhiệt độ-cao và thấp để xác minh độ tin cậy của tay cầm trong phạm vi từ -20 độ đến 55 độ . Hành lý Đông Quan Shachenbao tiến hành kiểm tra mô-men xoắn và độ bền kéo ngẫu nhiên trên từng lô sản phẩm trong quá trình lắp ráp tay cầm và thường xuyên gửi mẫu đến phòng thí nghiệm để kiểm tra dao động và va đập, từ đó giảm nguy cơ gãy xương tại nguồn.